На шести станциях Южно-Уральской железной дороги до конца текущего года будут установлены современные системы осмотра вагонов и локомотивов на ходу поезда (КТСМ).

Системы КТСМ появятся на станциях Щучье, Каясан, Уржумка, Сыростан, Троицк и Кумысное. На внедрение устройств направлено более 25 млн рублей.

Эти системы обеспечивают мониторинг состояния буксовых узлов и дистанционно обнаруживают перегрев и неполадки. Небольшие камеры обследуют техническое состояние проходящего поезда и передают информацию (номер поезда, наличие неполадок) дежурному по станции. Все КТСМ объединены в единую систему контроля подвижного состава АСК ПС - она включает все аппараты слежения за составом, а также станционные диспетчерские пункты.

С внедрением современных устройств железнодорожники смогут быстрее и с большей эффективностью выявлять неполадки, что позволит значительно увеличить безопасность движения, сообщает служба по связям с общественностью ЮУЖД.

Компания РЖД рассматривает возможность строительства собственного терминала по обработке грузов в Приморье мощностью от 600 тыс до 1 млн TEU (единица измерения, соответствует объему стандартного 20-футового контейнера. - прим.). Об этом сообщил вчера журналистам президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин.

По его словам в настоящее время ведутся переговоры по этому вопросу с губернатором Приморского края.

В.Якунин сообщил, что проект пока не разработан, отметив, что построить терминал в Находке планируется в течение 2-х лет. Инвестиции в проект он также не уточнил.

Между станциями Адлер и Веселое (Северо-Кавказская железная дорога) началось строительство нового грузового двора стоимостью 1,5 млрд. рублей.
На новой площадке “Россельхозакадемия”, предназначенной для приема грузов в адрес строящихся объектов Олимпийских игр 2014 года, уложены первые километры пути.

Общая площадь грузового двора составит 26 га. Здесь будут перерабатываться поступающие для строительства олимпийских объектов инертные грузы: щебень объемом 6,6 млн. тонн в год и песок объемом 4,38 млн. тонн в год.

По предварительным подсчетам, в создание нового объекта потребуется вложить около 1,5 млрд. рублей.

На сегодняшний день уже уложено почти 2 км пути из 10,5, предусмотренных проектом; смонтировано 3 стрелочных перевода, вынесены энергетические коммуникации, изготовлено более 2 тыс. фундаментных блоков для повышенного пути.

Когда стройка завершится, на объекте будут действовать 5 оборудованных козловыми кранами повышенных выгрузочных путей длиной 350-400 м, выставочные и обгонные пути для ускорения маневровой и сортировочной работы, а также складские площадки и подъездная автодорога.

Как отмечают в дирекции по капитальному строительству, все работы проводятся в соответствии с экологическими правилами, действующими в регионе. Так, для очистки ливневых вод, сбрасываемых с территории грузового двора в водоемы рыбохозяйственного назначения, предусмотрено возведение очистных сооружений. Кроме того, подъездную автомобильную дорогу оборудуют устройствами обмывки колес автотранспорта с замкнутым циклом водооборота. А для снижения уровня шума от работающих механизмов по периметру двора установят ограждение.

Завершить строительство объекта планируется в конце 2009 года, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.

С начала 2008 года на Северо-Кавказской железной дороге перевезено около 5,5 млн тонн угля, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2007 года.

В настоящее время в зоне деятельности СКЖД работают 13 шахт и 8 обогатительных фабрик. Ведущими предприятиями по добыче и обогащению являются ООО “Южная Угольная Компания”, ЗАО “УК Гуковуголь” и ОАО “Компания Донской Уголь”. В Ростовской области действуют 2 крупные обогатительные фабрики по переработке кузбасских углей: “Шолоховская” и “ЮгСиб”.

Среди названных предприятий нельзя не отметить достижения горняков шахты “Садкинская”, входящей в состав “Южной Угольной Компании”. Возрождение шахты началось в 2004 году, и уже через 2 года шахтеры добыли первый миллион тонн угля за год. А в 2007 году выдано 1,5 млн тонн.

В 2008 году горняки планируют перешагнуть двухмиллионный рубеж. По итогам работы за 7 месяцев эта задача вполне осуществима. Погрузка угля, добываемого на шахте “Садкинская” (станция Чапаевка), выросла на 50% по сравнению с 2007 годом и составила более 1 млн. тонн.

В начале 2007 года запущена шахта “Шерловско-Наклонная” (ОАО “Компания Донской Уголь”). Сегодня шахта добывает 1,5 тыс. тонн в сутки. После введения в строй новой лавы в августе планируется добывать 2 тыс. тонн угля в сутки. Ввод в эксплуатацию очистного забоя позволит увеличить объем добычи до 600 тыс. тонн в год.

После реконструкции в 2007 года фабрика “Шолоховская” переработала более 1 млн тонн кузбасского угля, что позволило увеличить погрузку по станции Грачи на 60% по сравнению с 2006 годом. В 2008 году в планах предприятия выйти на полную производственную мощность фабрики - 1,2 млн тонн.

Предприятия компании “Гуковуголь” в июле увеличили добычу угля за счет ввода двух новых лав на шахтах “Алмазная” и “Обуховская”. Кроме этого, до конца 2008 года планируется ввести в строй еще 3 новых очистных забоя. Таким образом, “Гуковуголь” в текущем году планирует добыть 5 млн тонн угля, сообщает служба по связям с общественностью СКЖД.

Компания Innovia Films предложила газопроницаемую биаксиальноориентированную полипропиленовую пленку без перфорации PropaFresh.

При упаковке продуктов (овощи, фрукты, салаты, молочные продукты и проч.) необходимо учитывать естественные процессы дыхания, протекающие в растительных клетках, а также образование газов, связанное с деятельностью микроорганизмов. На помощь в этой ситуации приходят так называемые «дышащие» пленки. Технология Innovia Films обеспечивает проницаемость по кислороду (3000 мл/м² за 24 часа) и углекислому газу (12000 мл/м² за 24 часа), что гарантирует достаточный уровень газообмена с окружающей средой без проникновения посторонних веществ и бактерий.

Дополнительными преимуществами PropaFresh являются термосвариваемость с обеих сторон, возможность нанесения качественной печати, способность легко отслаиваться при применении силы.