Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») повысила стоимость перевозки грузов в транзитном сообщении.

Cоответствующее ведомственное распоряжение будет действовать до конца текущего года. Cогласно документу, вводится повышающий коэффициент 1,1 для грузов в транзитном сообщении.

При этом без изменения оставлена стоимость перевозок для ряда массовых грузов, в которых Украинские железные дороги наиболее заинтересованы - угля, нефтегрузов (включая сырую нефть и светлые нефтепродукты).

Не затронуло повышение также перевозки поездом комбинированного транспорта «Викинг» и грузы через погранпереход Достык.

Владимир Каткевич
 

Источник: www.rzd-partner.ru

Ученые из Дублинского университета разработали новый способ переработки использованной полимерной тары при помощи специальных бактерий в биоразлагаемый пластик.

По словам руководителя проекта Кевина О’Коннора, переработанный при помощи бактерий пластик по прошествии определенного срока самостоятельно разлагается в природе.

Внедрение разработки ирландских ученых в промышленное производство позволит значительно избавиться от накопленного человечеством пластикового мусора.

В августе 2008 года на Санкт-Петербургском отделении Октябрьской магистрали погружено порядка 3 млн. 476 тыс. тонн грузов, что на 4,4% (146,6 тыс. тонн) больше, чем в августе 2007 года. План погрузки выполнен на 103,8%.

Среднесуточная погрузка отделения в августе 2008 года составила 112,1 тыс. тонн, что 107,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В прошлом месяце столь высокий уровень погрузки обеспечен такими грузами, как железная руда, наливные грузы, строительные материалы и черные металлы.

За 8 месяцев текущего года уровень погрузки на полигоне обслуживания Санкт-Петербургского отделения к уровню пошлого года увеличился на 228,2 тыс. тонн грузов (100,9%), погружено порядка 26,8 млн. тонн грузов. План погрузки с января по август 2008 года выполнен отделением на 100,9%. Среднесуточная погрузка составила 109,8 тыс. тонн, что на 100,4% больше, чем в прошлом году.

Следует также отметить, что коллектив Санкт-Петербургского отделения магистрали обеспечивает третью часть от общих объемов погрузки Октябрьской дороги, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

За 8 месяцев 2008 года на Дальневосточной железной дороге объем погрузки контейнеров составил 2 млн. 481,8 тыс. тонн, уровень прошлого года превышен на 20%.

По данным филиала ОАО “Центр по перевозке грузов в контейнерах “Трансконтейнер” на Дальневосточной железной дороге, с начала года погружено свыше 166 тыс. контейнеров – на 18% больше, чем за соответствующий период 2007 года, из них 150,5 тыс. – крупнотоннажные контейнеры (плюс 22% к 2007 году), в которых отправлено свыше 2 млн. 434 тыс. тонн грузов. К соответствующему периоду прошлого года объем погрузки крупнотоннажных контейнеров увеличился на 21%.

Среднесуточный объем контейнерных перевозок за этот период составил 10171 тонну, что на 20% превышает уровень данного показателя в 2007 году, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

“Одно из важнейших направлений стратегической программы Горьковской магистрали до 2030 года – развитие интермодального сообщения, в том числе в пригородном сообщении и увязки с иными видами транспорта, например, самолетами, и создание интегрированной системы “Казань – Аэропорт – Другие города России” и “Нижний Новгород – Аэропорт – Другие города России”, - заявил начальник Горьковской железной дороги Сергей Козырев на научно-промышленном форуме “Россия единая”.

По словам начальника ГЖД Сергея Козырева, одна из задач, которую Горьковская железная дорога поставила перед собой на нынешнем форуме, – показать бизнес-сообществу, как будет развиваться транспортная составляющая и как ее развитие скажется на развитии экономики региона в целом.

Другим не менее важным направлением, по словам начальника ГЖД, станет реализация проекта по организации скоростного движения между Москвой и Нижним Новгородом, который будет запущен уже в 2009 году и позволит сократить время в пути до 3,5 часов.

Еще одним стратегическим вопросом является развитие проектов Кузбасс - Северо-Запад и Кузбасс - Юг и увеличение пропускной способности ГЖД.

Четвертое важнейшее направление – развитие транспортной логистики. “ГЖД работает над развитием процессорной и складской логистики. На дороге приступили к первому этапу его реализации – создали современный центр управления перевозками. Идет активная работа с правительством Нижегородской области, Республики Татарстан, Министерством транспорта по организации 2-х крупнейших в России центров логистики – в Доскино и Свияжске, – сообщил Сергей Козырев. – Сейчас, когда российский бизнес развивается, ищет новые сферы применения, идет в другие регионы вопросы транспорта приобретают особое значение. Те предприятия, которые сумеют грамотно использовать транспортную логистику, получат значительные конкурентные преимущества”, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО “Российские железные дороги” проводит реконструкцию верхнего строения пути и комплексную реконструкцию железнодорожного пути.

Этот инвестиционный проект направлен на полное обновление верхнего строения пути с усилением инженерных сооружений, приведением полосы отвода в соответствии с нормами, переустройством проезжей части железнодорожных переездов.

В рамках проекта в 2008 году планируется провести комплексную реконструкцию более 4,5 тыс. км пути, в 2009-м - свыше 4,7 тыс. км, в 2010 году - более 5,2 тыс. км пути.

Общий объем инвестиций составляет 140,7 млрд рублей, в том числе на 2008 год - 42,2 млрд, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.

Источник: www.rzd-partner.ru