« Previous PageNext Page »

Два инвестиционных проекта ОАО “РЖД” получат финансовую поддержку Инвестиционного фонда РФ.Это проекты по организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.

22 сентября председатель Правительства РФ подписал постановление о включении в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств инвестиционного фонда, проектов организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Объем инвестиций из инвестфонда в реконструкцию участка Оунэ – Высокогорная составят 17,6 млрд. рублей, в строительство скоростной железной дороги Санкт-Петербург – Хельсинки - 27,9 млрд. рублей.

В 2008 году ОАО “РЖД” начинает реализацию инвестиционного проекта “Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля”.

Цель проекта – комплексная реконструкция железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань для обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов к портам Ванино и Советская Гавань. Кроме того, данный участок является единственным сухопутным маршрутом, соединяющим эти порты с основной частью Российской Федерации.

Суммарная стоимость проекта в прогнозных ценах оценивается в 59,8 млрд. рублей с НДС, сроки реализации – с 2008 по 2013 годы.

В проект входит масштабная реконструкция участка Оунэ – Высокогорная длиной 37,6 км и строительство нового однопутного перевального тоннеля длиной около 3,9 км.

В соответствии с инвестиционной программой ОАО “РЖД” в 2008 году запланировано начало работ по строительству нового Кузнецовского тоннеля на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань Дальневосточной железной дороги. Объем инвестиций компании в строительство тоннеля в этом году составит более 1,9 млрд. рублей.

С 2007 года ОАО “РЖД” реализует проект по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

В рамках проекта ОАО “РЖД” ведет реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская для увеличения скорости пассажирского движения до 200 км/ч. Кроме того, запланирован вынос грузового движения на участок Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск.

Реализация проекта позволит оптимизировать технологию перевозочного процесса и даст возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой – существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск.

Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей.

В 2008 году ОАО “РЖД” инвестирует 10,6 млрд. рублей в реализацию данного проекта. Средства будут направлены на работы по реконструкции участков Белоостров – Зеленогорск, Зеленогорск – Ушково, Каменогорск – Выборг со строительством второго пути, Каннельярви – Верхнее-Черкасово, Парголово - Белоостров, Ручьи – Сосново, Ушково – Каннельярви, станций Белогорск, Ручьи и Зеленогорск с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м.

Поставка первого поезда Пендолино Sm6 в рамках проекта развития скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется в сентябре 2009 года. Начало коммерческой эксплуатации подвижного состава намечено на IV квартал 2010 год.

Поезда Пендолино Sm6 будут преодолевать расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки (450 км) за 3 часа 30 мин с максимальной скоростью 220 км/ч по территории Финляндии и 200 км/ч по территории России. Сейчас время в пути между двумя городами составляет более 5 часов.

Источник: press.rzd.ru

В 2009-2010 годах на реконструкцию локомотивного депо Смычка Свердловской железной дороги будет направлено около 100 млн. рублей.На развитие локомотивного депо Смычка в 2009 году планируется затратить 23 млн. рублей, а в 2010 – 70,5 млн. рублей.

После завершения реконструкции локомотивное депо Смычка сможет принять на ремонт 1780 локомотивов в год.

В данный момент проводится реконструкция цехов для последующего перевода ремонта локомотивов из депо Кушва, где износ основных фондов составляет 75%. В результате реконструкции вся ремонтная база будет сосредоточена в одном месте. Ожидаемый экономический эффект составит 6 млн. рублей в год. Данные преобразования проводятся в соответствии с концепцией разделения локомотивной службы СвЖД на ремонтные и эксплуатационные депо, а также концентрацией видов ремонтов по сериям подвижного состава.

Сейчас на Смычке уже начали производить первые текущие ремонты в объеме ТР-1 на площадях цеха техосмотра. Запущен в работу новый станок с числовым программным управлением по обточке колесных пар. Благодаря этому увеличилась чистота обработки. Производительность станка – до 6 колесных пар в смену.

В 2006 году на реконструкции локомотивного депо Смычка освоено 1 млн. рублей, в 2007 году – 6,4 млн., в том числе 3,5 млн. пошло на расширение программы текущего ремонта электровозов и 2,9 млн. рублей - на внедрение системы теленаболюдения по программе “Антитеррор”.

В дальнейшем программой предусмотрено развитие ремонтных мощностей с удлинением цеха на 80 м, развитием тракционных путей и дооснащением цехов технологическим оборудованием. Также в депо будет оборудован участок дефектоскопии и химлаборатории, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.

Источник: press.rzd.ru

ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ), входящее в ХК «АвтоКрАЗ», разработало новую модель хоппера-цементовоза модели 19-969, получившую сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

Новый хоппер-цементовоз предназначен для транспортировки цемента и других гранулированных и порошковидных строительных материалов от предприятий-изготовителей к предприятиям-потребителям по железным магистралям колеи 1520 мм.

Конструктивными особенностями хоппера нового поколения являются цельнометаллический сварной кузов с бункерами, механизмы закрывания разгрузочных люков, ходовые части, тормозное, автосцепное и другое оборудование, сообщает ugmk.info.

Источник: www.rzd-partner.ru

За январь-август 2008 года на станциях Казанского отделения Горьковской железной дороги погружено 5 млн. 149 тыс. 233 тонн грузов, что составляет 101,7% к уровню погрузки прошлого года.Ежесуточная погрузка грузов на Казанском отделении ГЖД превысила 21,1 тыс. тонн. Грузооборот отделения за этот период составил 18 млрд. 329 млн. тонно-км, по сравнению с предыдущим годом показатель улучшен на 2%.

Пассажирооборот на Казанском отделении ГЖД достиг 1 млрд. 858 млн. пасс-км, по сравнению с предыдущим годом показатель вырос на 2,6%.

Всего со станций Казанского отделения ГЖД отправлено 13 млн. 156,7 тыс. человек, из которых 11 млн. 702,5 тыс. человек - пригородными поездами.

Отделение обслуживает железнодорожными перевозками Республики Татарстан, Чувашию, Марий-Эл, Мордовию, Кировскую и Ульяновскую области. В состав Казанского отделения входят 84 станции, 55 станций открыты для грузовых операций, среди которых Юдино, Казань, Йошкар-Ола, Чебоксары, Восстание, Лагерная, Вахитово, Вятские Поляны, Зеленый Дол, Нуя и др., сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: press.rzd.ru

За 9 месяцев 2008 года на Горьковской магистрали отправлено 36161,9 тыс. тонн грузов, что на 25,8% больше, чем в 2003 году.

За 5 лет с начала деятельности в качестве филиала ОАО «РЖД» Горьковская железная дорога существенно увеличила объем как грузовых, так и пассажирских перевозок. По сравнению с январем-октябрем 2003 года грузооборот ГЖД увеличился на 47,8% и по итогам девяти месяцев 2008 года достиг 147 948,7 млн тонн/км.

За 9 месяцев 2008-го на Горьковской магистрали отправлено 36161,9 тыс. тонн грузов, что на 25,8% больше, чем в 2003 году. Среднесуточная отгрузка составила 132 тыс. тонн против 105,3 тыс. тонн в январе-октябре 2003 года. Также было перевезено 61 271,3 тыс. пассажиров, что на 12,8% больше января-октября 2008-го. Из них 55 351,7 тыс. человек приходится на долю пригородных перевозок, которые возросли за 5 лет на 12,9%.

Пассажирооборот ГЖД по итогам 9 месяцев составил 11 406,4 млн пасс/км, что на 20,8% выше уровня января-октября 2003 года, сообщает служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

18 сентября на встрече в Сочи, касаясь проблемы приобретения нового подвижного состава, Владимир Якунин проинформировал председателя Правительства РФ Владимира Путина, что ОАО “РЖД” ведет переговоры с металлургическими комбинатами в северо-восточном Китае.

Он сказал, что в Китае находится большая группа российских инспекторов, которые отслеживают весь технологический процесс по производству крупногабаритного литья, от которого зависит производство вагонов. “В ближайшее время определенная партия будет закуплена для того, чтобы товар испытать”, - сказал В.Якунин.

Он также передал премьеру предложения по нормативной базе для высокоскоростного движения и пригласил В.Путина на презентацию первого скоростного поезда производства компании Siemens, которая состоится в декабре 2008 года, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.

Источник: www.rzd-partner.ru

Президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин доложил председателю Правительства РФ Владимиру Путину об итогах развития железнодорожной отрасли за 8 месяцев 2008 года, а также о ситуации с перевозкой угля.

Особое внимание В.Якунин уделил сложившейся ситуации с перевозкой угля накануне зимнего отопительного сезона, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.

“Накануне прошло общероссийское селекторное совещание по этой теме. В нем участвовали все заинтересованные предприятия и министерства. Претензий к РЖД ни у кого из них нет. Важно, что транспортная составляющая в цене на перевозимые товары серьезно сократилась”, - сказал глава ОАО “РЖД”.

В.Якунин рассказал, что на сегодня объем перевозок топлива для нужд энергетики по сравнению с прошлым годом вырос на 26,5%, для металлургии - на 5,7%, а для ЖКХ отгружено на 23,9% больше, чем в 2007 году.

По словам президента ОАО “РЖД”, необходимо разработать механизм привлечения частных операторов для перевозки таких социально-значимых грузов, как уголь.

“За прошедший период (за 5 лет) транспортная составляющая в цене товаров (перевозимых по железной дороге) сократилась от 40% до больше чем двух с половиной раз”, - отметил В.Якунин, говоря о транспортной составляющей в конечной цене поставляемой на рынок продукции.

Источник: www.rzd-partner.ru

В августе текущего года Красноярская магистраль отправила 2 млн. 868,6 тыс. тонн угля, что на 36,8% превышает показатель прошлогоднего августа. За 16 дней сентября уже отгружено 1,8 млн. тонн угля – это на 16% выше данных за аналогичный период прошлого года.
Только по Красноярскому краю погрузка угля увеличилась более чем на 50%. За 8 месяцев Красноярской железной дорогой отправлено 27 млн. 509,4 тыс. тонн угля, что на 31,3% больше, чем за 8 месяцев прошлого года. Для максимального удовлетворения потребностей ТЭК практически все поступающие на магистраль полувагоны парка ОАО “РЖД” направляются под этот социально значимый груз. До конца месяца все возникающие вопросы, связанные с поставками угля, будут сняты, подчеркнул начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт, выступая на расширенном селекторном совещании 17 сентября, прошедшем под председательством первого вице-президента ОАО “РЖД” Вадима Морозова.

Как подчеркивают руководители региона, в Красноярском крае вопросы выполнения нормативных поставок не вызывают опасений – все действия угледобывающих компаний, операторов подвижного состава и перевозчиков регулируются оперативным графиком, составленным на сентябрь. Его исполнение ежедневно отслеживается и анализируется. По 3 железнодорожных маршрута с углем ежесуточно отправляется на Красноярскую ТЭЦ-2, которая из-за ремонтных работ, проводимых на электростанции, оказалась не готовой к своевременному завозу нормативного запаса топлива (он начался только 8 сентября). Ожидается, что интенсивность работы позволит к началу октября выполнить все плановые поставки угля этому предприятию, было подчеркнуто в красноярской студии селекторного совещания.

Потребности в погрузке по Красноярской железной дороге для крупных генерирующих станций составляют 4,5 тыс. вагонов и 1900 вагонов - на нужды красноярского региона и Хакасии. Сегодня Красноярская железная дорога получает дополнительно 700 вагонов парка РЖД и в результате в погрузке угля задействованы 2050 полувагонов при плановой заявке грузоотправителей в 1760 полувагонов.

Для регулирования совместных действий и оперативного реагирования на ситуации, связанные с использованием и ускорением оборота полувагонов, на Красноярской железной дороге создан оперативный штаб. В конце сентября состоится селекторное совещание красноярских железнодорожников с руководителями муниципалитетов, предприятий ЖКХ и ТГК Красноярского края, где будет проанализирована ситуация с углепоставками в каждом населенном пункте Красноярского края в режиме реального времени. Как отметил Владимир Рейнгардт, каждый его рабочий день сентября начинается и заканчивается с рассмотрения вопроса углеперевозок: “Мы живем в Красноярском крае и не допустим, чтобы красноярцы замерзали в своих домах”, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.

В настоящее время в Красноярском крае действует более 10 операторов, способных предоставить полувагоны для угледобывающих предприятий. Сегодня до 70% от общего объема добываемого в Красноярском крае угля перевозится в приватном подвижном составе. Сами угольные компании приобретают для своих нужд полувагоны. По данным Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания КраснЖД, потребность в твердом топливе становится круглогодичной. В этом году ни один из красноярских разрезов не останавливался в связи с сезонным отсутствием спроса - при такой востребованности угля содержать собственный вагонный парк очень выгодно.

Хозяйства перевозок Северо-Кавказской железной дороги затратили более 2 млн рублей на подготовку к работе в зимний период.

Как сообщает служба по связям с общественностью магистрали, в рамках подготовки ведется ремонт маневровых будок на станции Миллерово, поста электрической централизации (ЭЦ) станций Ростов-Товарная и Морозовская, а также капитальный ремонт поста ЭЦ-2 станции Батайск.

Завершен ремонт на посту электрической централизации станций Махачкала и Махачкала-1 и помещения дежурного по горке - на эти цели затрачено около 840 тыс. руб., кроме того, выполнен ремонт служебно-технических помещений на станциях Ея, Трубецкая, Конармейская, Пролетарская, Ремонтная и здания административно-бытового комплекса на станции Волгодонская.

На приобретение необходимого инвентаря планируется затратить более 1,3 млн рублей.

Подведены итоги грузовой работы Западно-Сибирской железной дороги за 8 месяцев 2008 года.

На Западно-Сибирской магистрали с начала текущего года наблюдается положительная тенденция роста объема перевозок. Так, всего в январе-августе на дороге погружено 175 012 тыс. тонн, что составляет 102,4% по отношению к 8 месяцам 2007-го.

Погрузка угля, по сравнению с показателями января-августа прошлого года, составила 120 469,8 тыс. тонн, или 100,9% к аналогичному прошлогоднему периоду. Погрузка строительных грузов - 9 112,8 тыс. тонн с ростом на 10,5% к факту 2007 года. Погрузка цемента выросла на 4,2% к аналогичному прошлогоднему периоду и составила 2 824,3 тыс. тонн. Зерна было погружено 1 484,6 тыс. тонн - 189,6% к факту 2007 года.

Грузоперевозки кокса, нефтегрузов и металлолома за восемь месяцев текущего года также превысили уровень прошлого: на 5,7%, на 13,4% и на 12% (составив 5 243,5 тыс., 8 909,9 тыс. и 1 932,2 тыс. тонн соответственно), сообщает служба по связям с общественностью ЗСЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

« Previous PageNext Page »