За 9 месяцев 2008 года на Дальневосточную железную дорогу поступило 28 локомотивов «Ермак».

Из них 13 «Ермаков» в двухсекционном и 15 - в трехсекционном исполнении. Данные локомотивы рассчитаны на вождение большегрузных составов и призваны в перспективе постепенно заменить эксплуатируемые сегодня электровозы ВЛ80 всех типов, которые работают на Дальневосточной железной дороге более 25 лет. До конца года планируется поставка еще 18 двухсекционных локомотивов «Ермак».

В ноябре 2008-го ожидается поступление двух современных пассажирских магистральных тепловозов ТЭП70БС. Они предназначены для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железной дороги.
Помимо пополнения новым подвижным составом, идет и модернизация, которой в этом году подвергаются в основном грузовые тепловозы.

В целом инвестиционная программа, направленная на развитие тягового подвижного состава Дальневосточной железной дороги, составляет в 2008 году 4 млрд 948 млн рублей, сообщает служба по связям с общественностью ДВЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

В 2008 году инвестиции ОАО “РЖД” в развитие железнодорожной инфраструктуры и подходов к порту Усть-Луга (Октябрьская магистраль) составляют порядка 13,7 млрд. рублей.Объем инвестиций, направленных на реализацию проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород, составляет 13,7 млрд. рублей. С начала 2008 года освоено порядка 7,5 млрд. рублей.

В рамках проекта проводится реконструкция станции Гатчина.

На данный период выполнены работы по сооружению земляного полотна, устройству очистных сооружений и верхнего строения пути в Западном парке станции Гатчина. Возведен пост ЭЦ, куда переведено управление стрелками и сигналами. Построена тяговая подстанция (сейчас ведутся работы по устройству кабельных каналов в здании). В полном объеме выполнены работы по устройству контактной сети на станции.

Построен дом отдыха локомотивных бригад, где уже выполнены работы по устройству сетей водоснабжения, теплоснабжения и электроснабжения.

Возведена база ШЧ, где произведены следующие работы: возведен фундамент, выполнена кирпичная кладка, уложена кровля, заведены в здание наружные коммуникации водоснабжения и канализации, выполнены работы по устройству перегородок, заливке полов на 1-2 этажах и прокладке сетей внутреннего электроосвещения и вентиляции.

Проводятся работы по благоустройству территории, после регистрации все объекты будут переданы на баланс Октябрьской железной дороги.

Напомним, что в апреле 2008 года завершился первый этап реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород. Через станцию Мга до станции Гатчина-Товарная-Балтийская на электротяге был проведен первый состав с углем в направлении порта Усть-Луга.

Целью проекта является создание условий для устойчивой и ритмичной работы морского порта Усть-Луга, который ежегодно прирастает объемами переработки грузов, доставляемых по железной дороге, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.

Источник: press.rzd.ru

2,5 млрд рублей выделено ОАО «РЖД» за последние пять лет на переоснащение базовых локомотивных депо компании.

Об этом в ходе сетевого совещания, проходящего на Северо-Кавказской железной дороге, рассказал вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин.

Двухдневное совещание проходит на Ростовском электровозоремонтном заводе. Здесь были подведены итоги работы локомотивного хозяйства железных дорог и заводов за 9 месяцев, материально-техническое обеспечение программы ремонта и перспективы создания дочерних зависимых обществ на базе имущества локомотиворемонтных заводов.

А.Воротилкин отметил, что данное совещание должно определить идеологию работы по содержанию исправного парка локомотивов на 2009 и 2010 годы, дальнейшие перспективы локомотиворемонтного комплекса на период до 2011-2015 годов. Концепцией объединительного процесса должно стать сервисное обслуживание: от одного капитального ремонта до следующего ответственность за локомотив должно нести предприятие, где этот ремонт был выполнен. При этом главный упор должен быть сделан на повышение качества ремонта.

Во встрече принимают участие заместители начальников дорог по локомотивному и вагонному хозяйству, директора заводов, представители дирекции «Желдорреммаш».

Источник: www.rzd-partner.ru

В январе-сентябре 2008 года погрузка на Горьковском отделении Горьковской магистрали превысила 14 млн. 866,5 тыс. тонн, это на 5,6% выше показателей 2007 года.Эксплуатационный грузооборот отделения составил 15 млрд. 583,4 млн. тонно-км, что на 5,1% больше, чем за 9 месяцев 2007 года. Доля отделения в погрузке грузов составляет 41% от общего объема погрузки ГЖД.

За этот период погрузка нефтепродуктов на отделении составила 10 млн. 550,6 тыс. тонн (прирост - 5,5% к прошлому году), черных металлов – 84 ,6 тыс. тонн (прирост - 1,5%), промышленного сырья – 692,3 тыс. тонн (прирост - 18,5%).

В январе-сентябре 2008 года на Горьковском отделении ГЖД отправлено 29 млн. 117,2 тыс. пассажиров, из них 27 млн. 334,1 тыс. - в пригородном сообщении. Доля отправленных отделением граждан составила 51% от общего количества отправленных дорогой. Пассажирооборот в январе-сентябре 2008 года на отделении достиг 3 млрд. 364,7 млн. пасс-км.

Производительность труда выросла за этот период 8,1%, заработная плата в перевозках достигла 17729 рублей, что на 31% выше прошлогодних показателей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: press.rzd.ru