Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки - 2009 Март

20 марта в «Ленэкспо» в рамках заседания коллегии Росрыболовства состоялась презентация будущего холодильного склада Корпорации «СТЕРХ» для хранения рыбной продукции. Склад расположен на территории крупнейшего в СЗФО многофункционального таможенно-логистического комплекса в Осиновой Роще (Санкт-Петербург).

Генеральный директор Корпорации Владимир Пятаков представил правительственной делегации, возглавляемой первым вице-премьером Виктором Зубковым, перспективный проект строительства многофункциональных логистических складов категорий «А» и «В» общей площадью более 110 000 тыс. кв. м.

Освоение территории уже началось, ведутся работы по возведению первого холодильного склада, площадь которого 14 400 кв.м. Данный проект является претендентом на включение в Федеральную целевую программу «повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009 – 2013 годах». Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2010 год.

Отметим, что комплексный проект развития всей территории терминала в Осиновой Роще площадью 60 га. был разработан совместно с английской консалтинговой компанией Knight Frank.

Инвестиции в проект составят порядка 850 млн. рублей, эти средства пойдут на строительство и холодильное оборудование, а также складское и специализированное IT оборудование, программное обеспечение. Корпорация планирует вложить в этот проект не менее 25% собственных средств.

Ключевые преимущества терминала и холодильного склада в частности - это комплексность предоставляемых услуг и удобное расположение терминала в месте притяжения товаропотоков морепродукции, что позволяет обрабатывать и распределять значительную часть грузов, направляющихся в Россию через Финляндию и северную Европу, а также Большой порт Санкт-Петербурга и порт Кронштадта.

Присутствовавшие на мероприятии руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний и губернатор города Валентина Матвиенко оценили важность проекта как для развития рыбохозяйственной отрасли, так и для общества в целом. В условиях мирового экономического кризиса и возрастающего потребления морепродуктов из-за дороговизны мяса планируемый склад-холодильник является социально значимым для Северо-Западного региона.

Управляющая компания Корпорация «СТЕРХ» более 15 лет является логистическим провайдером полного цикла, включая таможенное оформление, кроме того, компания осуществляет девелопмент и управление складской недвижимостью.

В 2008 году на фитинговых платформах ОАО «ТрансКонтейнер» перевезено 1,5 млн TEU или свыше 60% от общего объема контейнерных перевозок по железным дорогам России.

Об этом сообщил генеральный директор компании Петр Баскаков на совещании руководства компании.

«В целом прошедший год для нашей компании был довольно успешным. Несмотря на кризис, мы по-прежнему являемся лидерами отечественного рынка, и наша доля на нем осталась прежней. Кроме того, «ТрансКонтейнер» лидирует в терминальном бизнесе, переработав на своих терминалах 1,9 млн TEU или 37% от полного объема переработки», - заявил Петр Баскаков.

В 2008 году компания увеличила свой парк на 3 тысячи вагонов и на 9 тысяч контейнеров. По вместимости парк вагонов увеличился на 17% и достиг почти 70 тыс. TEU, а парк крупнотоннажных контейнеров – на 25% и превысил 75 тыс. TEU. «Наш собственный парк 40-футовых контейнеров вырос в 2,6 раза, а 80-футовых платформ – в 10 раз», - отметил Петр Баскаков.

Вместе с тем, по словам главы компании, серьезный спад промышленного производства, который начался в конце 2008 года и продолжился в этом году, привел к значительному снижению спроса на железнодорожные контейнерные перевозки. «И даже в этой ситуации наши потери были меньше, чем у конкурентов. Так, за первые два месяца погрузка в крупнотоннажных контейнерах иных собственников сократилась на 30%, а в контейнерах собственности ОАО «ТрансКонтейнер» – всего на 14%. Удерживать лидерство на рынке нам позволила последовательная работа по предоставлению качественного сервиса и продвижению собственных услуг», - подчеркнул Петр Баскаков.

Речь, в частности, идет о проводимой в компании работе по переключению на контейнеры грузов, которые сейчас перевозятся на так называемом неспециализированном подвижном составе (в крытых вагонах). Кроме того, руководство ОАО «ТрансКонтейнер» активно ищет возможности по использованию фитинговых платформ для перевозки неконтейнерных грузов (лес, трубы, автомобили). В январе 2009 года такими грузами бы-ло погружено 143 вагона и в феврале – 228 вагонов. Особенно быстрыми темпами росла погрузка автомобилей и труб из черных металлов.

Как сообщил Петр Баскаков, сегодня компания полностью перешла на оформление заказов и учет доходов в единой информационной системе («ИРС Перевозки»). Она позволяет клиенту оформить весь комплекс нужных ему услуг в любом структурном подразделении ОАО «ТрансКонтейнер». «Эта услуга называется «сквозной заказ», и она очень удобна нашим клиентам. А нам она позволяет существенно снизить трудозатраты», - отметил глава компании.

Источник: www.rzd-partner.ru

За январь-февраль текущего года в вагонных депо Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано капитальным ремонтом 76 вагонов и деповским ремонтом 2441 грузовых вагонов парка ОАО «РЖД», в том числе 1831 полувагон, 152 крытых вагона, 130 универсальных платформ, 2 цистерны, 326 прочих вагонов.

Наибольшее количество вагонов отремонтировано в вагонном ремонтном депо Инская – 243 вагона, а также в депо Рубцовск – 231 вагон, Белово – 217 вагонов и депо Омск-Сортировочный – 205 вагонов.

Кроме того, на дороге было отремонтировано 4254 грузовые единицы, которые находятся в собственности промышленных предприятий. Из них 3531 грузовых вагонов отремонтировано деповским ремонтом и 723 – капитальным. По оперативным данным, доходы дирекции по ремонту вагонов ЗСЖД от предоставления услуг промышленным предприятиям за январь-февраль 2009 года составили 356,479 млн. рублей, что на 124% больше аналогичных показателей 2008 года, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру” в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги.

Всего на Западно-Сибирской магистрали действует 14 ремонтных вагонных депо: Омск-Сортировочный, Московка, Барабинск, Инская, Болотное, Тайга, Кемерово, Топки, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк-Сортировочный, Рубцовск, Аскиз, Ужур.

Источник: www.rzd-partner.ru

Северо-Кавказская железная дорога в январе-феврале 2009 года направила 452 млн рублей на реконструкцию участка Котельниково - Кореновск - Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру”в службе по связям с общественностью СКЖД.

В частности, были проведены работы по отсыпке земляного полотна на перегонах Хутуны - Куберле (11 км), Ельмут - Пролетарская (19 км), Величковка - Ангелинская - (22 км), начаты работы по отсыпке земляного полотна на участке Песчанокопская - Белоглинская - Ея, ведется разработка проектной документации на строительство тяговых подстанций на станциях Ремонтная и Ея.

Проект “Комплексная реконструкция участка Котельниково- Кореновск- Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла СКЖД” планируется завершить в 2011 году.

Основной эффект, достигнутый при реализации проекта, позволит сократить время движения поездов по участку. Это приведет к экономии расходов до 200 млн рублей в год. В свою очередь, ускорение оборота вагонов высвободит дополнительный парк грузовых вагонов.

Ранее сообщалось, что СКЖД в 2008 году направила на реконструкцию участка дороги в Краснодарском крае 4 млрд рублей.

Источник: www.rzd-partner.ru

В 2009 году на реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская ОАО “РЖД” инвестирует более 14,5 млрд рублей.

В части организации скоростного движения на этом участке в 2009 году планируется завершить проектно-изыскательские работы перепрофилированию помещений вокзала на станции Выборг и Финляндского вокзала, реконструкцию контактной сети и искусственных сооружений на участке Парголово – Каннельярви, продолжить работы по укреплению земляного полотна, реконструкции тяговых подстанций, искусственных сооружений участка Каннельярви – Госграница, а также установить автоблокировку с тональными рельсовым цепями.

В рамках работ по выносу грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг планируется начать укрепление земляного полотна и реконструкцию искусственных сооружений на участке Грузино – Сосново – Петяярви и продолжить их на участке Выборг – Каменногорск. Также в планах компании – завершение проектно-изыскательских работ по реконструкции участка Ручьи – Грузино и станции Ручьи.

Напомним, что цель данного инвестиционного проекта – организация курсирования поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки с максимальной скоростью до 200 км/ч и сокращение времени хода пассажирских поездов по территории России до 1 часа 30 минут.

Для этого грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг, а также будет построена новая линия Петяярви – Каменногорск для обеспечения перевозок грузов в порты Выборг, Высоцк и Приморск. Срок реализации проекта – 2007 - 2010 г.г.

Общие затраты на реализацию проекта в прогнозных ценах составляют 67,5 млрд рублей. В соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 ноября 2006 года № 1708-р (в редакции распоряжения правительства РФ от 12 сентября 2008 года № 1331-р) по проекту запланирована государственная поддержка за счет Инвестиционного фонда в размере 35% средств.

Напомним, скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки, которое будет осуществляться на подвижном составе “Пендолино”, будет открыто в 2010 году. Поезда “Пендолино” будут преодолевать участок Санкт-Петербург – Хельсинки (450 км) за 3 часа (в настоящее время путешествия занимает более 5 часов).

Источник: rzd-partner.ru

9 марта была запущена первая очередь логистического терминала “Q-Парк Казань”, строительство которого осуществляет ирландская девелоперская компания Quinn Group. В церемонии открытия комплекса принимали участие глава Quinn Group Шон Куинн и премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов.

В строительство первой очереди проекта ирландская компания вложила порядка $100 млн. Реализация проекта логистического терминала класса «А» площадью 230 тыс. кв. м началась в поселке Столбище Лаишевского района в конце 2006г. Терминал располагается в 25 км от столицы республики, рядом с международным аэропортом “Казань” на федеральной трассе Казань – Оренбург. Предполагается, что терминал должен быть интересен как местным, так и федеральным ритейлерам и дистрибуторам.

Напомним, что первым заявленным арендатором “Q-Парк Казань” стал ООО “Электрооборудования Шнайдер электрик в Казани” (SEEK – Schneider Electric equipment in Kazan). Предприятие было открыто летом прошлого года.

По словам Ш.Куинна, к строительству второй очереди логистического комплекса Quinn Group приступит тогда, когда появится достаточное количество компаний-арендаторов и спрос на его услуги.

Как заявил Р.Минниханов, сегодня в республике строится несколько логистических центров. Складские объекты возводятся с учетом географический особенностей и приближенности к дорожной инфраструктуре (речное судоходство, аэропорты, близость к федеральным трассам).

Напомним, что утвержденная в начале декабря премьер-министром Владимиром Путиным Транспортная стратегия РФ до 2030г. подразумевает создание целого ряда новых международных транспортных коридоров, один из которых как раз должен пройти через столицу Татарстана (Северная Европа – Санкт-Петербург – Казань – Казахстан – Китай).

Как сообщил президент ирландской компании, в настоящее время Quinn Group реализует в России семь подобных логистических проектов, причем проект комплекса “Q-Парк Казань” является самым крупным.

Ранее о своих планах построить под Казанью логистический терминал класса «А» объявляла “Национальная Интендантская компания”.

С начала 2009 года на Дальневосточной железной дороге погружено свыше 5,7 млн тонн грузов.

Согласно оперативным данным, по итогам 2 месяцев объем среднесуточной погрузки составил около 97 тыс. тонн – план перевыполнен на 2,9%.

По сравнению с запланированным объемом, увеличена среднесуточная погрузка угля на 0,7%, черных металлов – на 2,7%, цемента – на 13,6%, лесных грузов – на 17%. На 83,2% перевыполнен план погрузки хлебных грузов. В среднем на Дальневосточной железной дороге осуществлялась выгрузка 3565 вагонов в сутки, с превышением планового показателя на 1,9%.

Средний вес грузового поезда в период с начала января по конец февраля 2009 года составил около 3,8 тыс. тонн, что на 1,6% больше чем в прошлом году, а среднесуточная производительность локомотива увеличена на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На 1,1% к плану увеличена участковая скорость грузовых составов.

Источник: www.rzd-partner.ru