ОАО “Российские железные дороги” /РЖД/ прогнозирует снижение погрузки на 1 проц в октябре 2013 года - до 3 млн 490 тыс в сутки. Об этом сообщил журналистам вице-президент компании Салман Бабаев.
“В октябре мы видим 3 млн 490 тыс тонн в сутки”, - сказал он, напомнив, что в октябре 2012 года среднесуточная погрузка на сети РЖД составила 3 млн 527 тыс тонн.
При этом Бабаев подтвердил ранее озвученный президентом РЖД Владимиром Якуниным прогноз, согласно которому падение погрузки по итогам 2013 года составит 2,4 проц.

Источник: Trans-port

Рост железнодорожных перевозок контейнеров в 2014 году составит 6 %, а с 2015 года, объемы этого сегмента рынка будут расти на 8-10 % ежегодно. Такой прогноз озвучил в беседе с журналистами гендиректор ОАО “ТрансКонтейнер” Петр Баскаков на церемонии открытия терминала Клещиха в Новосибирске.
По его словам, рост контейнерного рынка в России в два раза превышает показатели роста ВВП. “Умножайте ВВП вдвое, и вы получите рост контейнерных перевозок”, - сказал гендиректор “ТрансКонтейнера”.
По прогнозам компании, к концу 2013 года рост железнодорожных перевозок контейнеров составит 4-5 проц к прошлогоднему уровню. В 2012 году по железным дорогам России было перевезено 2,97 млн TEU /эквивалент двадцатифутового контейнера/ груженых и порожних контейнеров, что на 9,4 проц больше, чем в 2011 году.

Источник: Trans-port

Эксперты обещают, что в 2014 году в московском регионе будет введено 1,25 миллион кв.м. качественных складских помещений. Если все заявленные объекты выйдут на рынок, это будет рекордный с 2007 года объем вводимых складов. Об этом сегодня в рамках конференции, посвященной рынку индустриальной и складской недвижимости, рассказал партнер, директор по офисной и складской недвижимости Knight Frank Russia & CIS Вячеслав Холопов.

По его словам, одна часть площадей уже сдана по предварительным договорам аренды, другая строится под конкретного клиента, а планы по вводу ряда проектов вообще могут быть скорректированы с учетом будущего спроса. «На рынок выйдет около 70% от заявленного годового объема или около 900 тысяч кв.м.», - уточнил Холопов.

Общий объем сделок по аренде и покупке качественных складских площадей в московском регионе может составить около 1,3 миллиона кв.м.

По словам Холопова, с начала текущего года прирост предложения на рынке качественной складской недвижимости московского региона составил 8% или порядка 560 тысяч кв.м., а общий объем предложения складов достиг 7,73 миллиона кв.м.

«Наибольший объем складских площадей классов А и В сконцентрирован на южных направлениях. Там сосредоточено в два раза больше площадей, чем на северных направлениях», - сообщил Холопов. При этом именно на северных направлениях, по его словам, в настоящее время ведется активное строительство: около 40% новых складов, запланированных к вводу в эксплуатацию в 2014 году, располагается между Ленинградским и Дмитровским шоссе.

Тем не менее, даже после ввода указанных объектов существующее географическое распределение складских площадей сохранится, подчеркнул эксперт.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») намерена увеличить скорость контейнерных перевозок.

Новация охватит контейнерные поезда, а также поезда комбинированного транспорта, работающие на сети железных дорог Украины. Целью анонсировано создание условий для привлечения на железную дорогу дополнительных объемов контейнерных грузов и укрепление позиций «Укрзализныци» как участника международных проектов развития системы контейнерных и контрейлерных перевозок.

Планируется, что скорость поездов будет доведена до 90 км/ч (в груженном состоянии) и до 100 км /ч (в порожнем). Для сравнения: сегодня транзитное время поезда «Викинг» по украинскому участку маршрута, длина которого составляет 778 км - 23 часа; скорость перемещения поезда - 33,8 км/ч.

Первый шаг реализации проекта – исследование возможностей увеличения скорости поездов (в части оценки влияния ускоренного движения на путевую инфраструктуру). Затем последует проведение экспериментальных рейсовых перевозок с повышенной скоростью. Планируемый «Укрзализныцей» срок старта эксперимента – ноябрь т.г.

Источник: www.rzd-partner.ru

Оператор морского порта Джурджулешты, единственной точки выхода Республики Молдова на рынок морских перевозок, увеличил мощности морского контейнерного сервиса Молдова – Румыния.

Компания Danube Logistics, оперирующая линией Джурджулешты – Констанца, поставила на ее обслуживание судно повышенной вместимости – контейнеровоз емкостью 240 TEU (взамен прежнего на 80 TEU). Это шаг компания увязывает с развитием железнодорожного контейнерного сервиса через порт – строительством пункта перехода с колеи 1520 на 1435 и запуском регулярного контейнерного сервиса между портом и Кишиневом (с выходом через Кишинев на железнодорожный международный контейнерный маршрут ZUBR).

Судно поставлено на линию, соединяющую контейнерный терминал порта Джурджулешты с South Container Terminal (порт Констанца). Тем самым мощность сервиса доведена до 2 тыс. TEU в месяц. По оценке оператора, успеху проекта способствуют ценовая конкурентоспособность и отсутствие таможенных проблем, связанных с транзитом контейнеров через Украину.

Источник: www.rzd-partner.ru

Краснокамский РМЗ расширил линейку логистического оборудования. Предприятие начало производство герметизаторов проемов (докшелтеров) – систем уплотнительных элементов для герметизации зазоров между кузовом грузовика и стеной склада.

Для изготовления герметизаторов проема предприятие использует импортные изоляционные материалы.

Благодаря герметичности докшелтера сохраняется стабильная температура внутри склада. Поэтому герметизаторы проема применяются при значительных перепадах температур внутри и снаружи помещения. Например, при работе с замороженной продукцией летом, а зимой они необходимы, чтобы не впустить холодный воздух внутрь помещения. Отсутствие резких температурных колебаний обеспечивает стабильный микроклимат в помещении и позволяет экономить электроэнергию.

Первый заказ на изготовление герметизаторов проема Краснокамский РМЗ выполнил для склада производителя пищевой продукции компании «Омега» (Московская область). Они стали частью комплекса логистического оборудования, в который вошли также уравнительные платформы. Логистическое оборудование Краснокамского РМЗ позволило полностью автоматизировать погрузочно-разгрузочные процессы складских помещений компании «Омега».

На сегодняшний день логистическая продукция Краснокамского РМЗ представлена компаниями-дилерами в Москве, Башкортостане, Татарстане, Краснодарском крае, Челябинской, Свердловской и Курганской областях и других регионах России.

Алексей Мильчаков, руководитель отдела маркетинга и продаж ООО «Краснокамский ремонтно-механический завод»:

- Начало производства герметизаторов проема позволяет расширить линейку логистического оборудования. Герметизаторы проема второй по значимости элемент погрузочно-разгрузочного терминала. Они необходимы как малому бизнесу (небольшим магазинам, складам), так и крупному. Без них не смогут обойтись современные логистические центры и крупные торговые центры.

ООО «Краснокамский РМЗ» – совместное итало-российское предприятие – специализируется на оказании услуг по изготовлению деталей и металлических конструкций по чертежам заказчиков. Компания является крупнейшим центром листообработки в Пермском крае с применением лазерных технологий обработки металла (лазерная резка, высокоточная гибка, вальцовка, сварка, порошковая окраска). В спектр производимой Краснокамским РМЗ продукции входят сельхозтехника по лицензии итальянской компании (Tonutti Group), контейнеры для ТБО, корпусы для платежных терминалов и элементы рекламных конструкций (бренд «Лазерные технологии»), складское оборудование (бренд STL), оборудование для производства пенобетона.