Next Page »

Контейнеровоз Maersk Salina (длина 334 м, флаг Гонконг), попавший в шторм «Святой Иуда» в ночь с воскресенья на понедельник, потерял 45 контейнеров. Как передает портал «Российское судоходство» (медиа-группа «ПортНьюс») со ссылкой на французскую прессу, судно находилось в момент происшествия вблизи побережья Бретани (Франция) у Финистера. Капитан судна немедленно проинформировал о происшествии центр Cross Corsen (Спасательный центр Франции), который отправил на помощь судну вертолет ВМФ.

Самолет ВМФ Франции Falcon предпринял попытку определить нахождение контейнеров, однако из-за плохой погоды и слабой видимости не смог найти потерянный груз. Морские власти Бретани проинформировали суда, находящиеся в данной зоне, о возможном столкновении с контейнерами, остающимися на плаву.

Maersk Salina следует своим маршрутом в Zeebrugges, однако был вынужден зайти в порт Гавр (Франция) для проверки и закрепления груза.

Поток товаров, перемещаемых через таможенную границу, с каждым годом увеличивается, а, значит, возрастает и нагрузка на таможенные органы.

Наибольшую трудность среди всех видов таможенного контроля представляет проверка содержимого крупногабаритных грузов и транспортных средств.

Для решения этой задачи таможенные органы используют инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК), которые позволяют без вскрытия и разгрузки за минимальное время получить рентгеновское изображение, необходимое для идентификации товаров.

Применение ИДК значительно оптимизируют процедуры таможенного оформления и контроля, помогают выявить и предотвратить нелегальное перемещение наркотиков, сокрытых товаров, пресечь другие правонарушения во внешнеэкономической сфере деятельности.

В Новороссийской таможне, например, находятся на вооружении три мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК). За 9 месяцев 2013 года с их помощь было осмотрено более 37 тысяч контейнеров и автотранспортных средств. Благодаря одновременной эксплуатации трех МИДК с начала 2013 года ежедневно в среднем осматривается 140 контейнеров и автотранспортных средств.

По результатам контроля с использованием МИДК возбуждено 10 дел об административных правонарушениях и выявлено 173 факта заявления недостоверных сведений в товаросопроводительных документах, не повлекших возбуждение дела об административных правонарушениях в связи с отсутствием субъективной стороны нарушения.

Всего в 2013 году в таможенных органах при таможенном контроле использовалось 55 ИДК, из них - 42 мобильных и 13 стационарных.

Применение ИДК позволяет решить широкий спектр задач, таких как ускорение таможенного оформления товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу РФ, минимизация таможенных формальностей в части проведения операций по фактическому таможенному контролю, а также упрощение процесса таможенного контроля.

Компания Kimberly-Clark подписала договор с компанией Radius Group на аренду и строительный подряд. Radius Group построит для ритейлера распределительный центр площадью 21 тысяч кв.м. на территории индустриального парка «Южные врата».

Индустриальный парк «Южные врата» расположен на юге Москвы и является площадкой ведения бизнеса в России для таких компаний, как John Deere Company Hartmann Group, General Motors, Volvo Trucks и других.

Поток товаров, перемещаемых через таможенную границу, с каждым годом увеличивается, а, значит, возрастает и нагрузка на таможенные органы.
Наибольшую трудность среди всех видов таможенного контроля представляет проверка содержимого крупногабаритных грузов и транспортных средств.
Для решения этой задачи таможенные органы используют инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК), которые позволяет без вскрытия и разгрузки за минимальное время получить рентгеновское изображение, необходимое для идентификации товаров.
Применение ИДК значительно оптимизируют процедуры таможенного оформления и контроля, помогают выявить и предотвратить нелегальное перемещение наркотиков, сокрытых товаров, пресечь другие правонарушения во внешнеэкономической сфере деятельности.
В Новороссийской таможне, например, находятся на вооружении три мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК). За 9 месяцев 2013 года с их помощь было осмотрено более 37 тысяч контейнеров и автотранспортных средств. Благодаря одновременной эксплуатации трех МИДК с начала 2013 года ежедневно в среднем осматривается 140 контейнеров и автотранспортных средств.
По результатам контроля с использованием МИДК возбуждено 10 дел об административных правонарушениях и выявлено 173 факта заявления недостоверных сведений в товаросопроводительных документах, не повлекших возбуждение дела об административных правонарушениях в связи с отсутствием субъективной стороны нарушения.
Всего в 2013 году в таможенных органах при таможенном контроле использовалось 55 ИДК, из них - 42 мобильных и 13 стационарных.
Применение ИДК позволяет решить широкий спектр задач, таких как ускорение таможенного оформления товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу РФ, минимизация таможенных формальностей в части проведения операций по фактическому таможенному контролю, а также упрощение процесса таможенного контроля.

Источник: ФТС России

Товарный поезд столкнулся с бетономешалкой на юго-востоке столицы, сообщил “Интерфаксу” источник в правоохранительных органах.

По его данным, ночью в четверг, на железнодорожном переезде на Новохохловской улице, дом 89 товарный состав врезался в грузовик-бетономешалку.

В результате инцидента никто не пострадал, но грузовая машина оклемалась видео повреждена. Кроме того, один из вагонов сошел с рельсов.

На месте происшествия работают оперативные службы.

Железнодорожная ветка, на которой находится поезд, расположена на территории предприятия, по ней не осуществляется движение пассажирских поездов.

Ранее сообщалось, что вечером в среду в 50 метрах от станции “Тестовская” Белорусского направления Московской железной дороги автокран упал с моста на электропоезд. В результате инцидента пострадал машинист поезда.

Мининфраструктуры Украины согласовывает проект специального закона, трактующего вопросы перевозок контейнерных грузов через порты.

Новый законодательный акт направлен на совершенствование организации обслуживания и контроля контейнерных грузопотоков, следующих через порты, и отвечает задаче создания условий для увеличения загрузки контейнерных портов и привлечения контейнерного транзита.

Документ трактует целый ряд существенных аспектов контейнерных перевозок, включая: порядок применения свободной практики для судов-контейнеровозов; порядок обработки транзитных контейнеров в режиме трансшипмента (упрощенная схема оформления транзитных контейнерных грузов, не выходящих за пределы пункта пропуска или зоны таможенного контроля); определение граничных сроков оформления контейнерных грузов; определение специфики контроля и досмотра контейнерных грузов, контейнеров и транспортных средств. Закреплен ряд новых для контейнерного рынка Украины положений: создание и функционирование единой информационной системы портового сообщества (ЕИПС); декларирование транзитных контейнеров с применением накладной ЦИМ/СМГС.

По оценке Мининфраструктуры, новая норма позволит значительно увеличить объемы контейнерных грузов в портах без необходимости привлечения дополнительных инвестиций. При этом законопроект учитывает международный (в т.ч., европейский) опыт в части обработки контейнеров в портах, а также предложения международных экспертных организаций. В частности, документ получил позитивный отзыв ЕЭК ООН как норма, соответствующая идеологии развития мультимодальных/интермодальных перевозок (за счет положений, касающихся функционирования железнодорожной припортовой инфраструктуры, а также сухих портов и припортовых грузовых терминалов). В то же время, Еврокомиссией рекомендовано включение в проект норм, касающихся государственной политики дотирования мультимодального/интермодального направления контейнерного бизнеса.

ОАО “АК “Железные дороги Якутии” в январе-сентябре 2013 года снизило объем перевозок народнохозяйственных грузов на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 2 млн тонн, сообщила пресс-служба ЖДЯ.

Снижение объемов перевозок по сравнению с прошлым годом произошло, в основном, за счет сокращения погрузки угля угледобывающими компаниями и уменьшения перевозок строительных грузов, предназначенных для строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск, отмечается в сообщении.

По остальным номенклатурным группам наблюдается положительная динамика. Так перевозки нефтепродуктов выросли на 27%, продовольственных грузов – на 23,5%, контейнеров – на 15,2%.

Согласно данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), общесетевой объем погрузки за январь-сентябрь 2013 года составил 272 млн тонн, что на 4% ниже соответствующего периода 2012-го.

Донецкая железная дорога, лидирующая на сети по объемам грузоперевозок, и формирующая свыше трети общесетевой погрузки (37,5% по итогам 9 месяцев), снизила погрузку на 5,2%, до 102 млн тонн.

В сентябре на сети «Укрзализныци» погружено 28,3 млн тонн, с отставанием на 13% от сентября прошлого года (-4,2 млн тонн). В то же время, ДЖД удержала позиции на уровне 2012-го – погрузка в сентябре составила 12 млн тонн (на уровне сентября прошлого года).

«Укрзализныця» и национальный железнодорожный оператор Турции (TCDD) подписали меморандум о развитии проекта «Викинг» (перевозки контейнерным поездом по маршруту Балтийское море – Черное море).

Подписание состоялось в ходе переговоров представителей руководства Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и Генеральной дирекции Турецких железных дорог (TCDD), проходивших в Анкаре и посвященных обсуждению проектов развития национальных железных дорог в контексте двустороннего сотрудничества.

Одним из обсуждаемых вопросов стал проект «Викинг». Как проинформировала турецкая сторона, на сегодня, на фоне высокой заинтересованности TCDD в потенциале перевозок между Балтийским и Черным морями, продолжается процесс имплементации проекта причастными официальными органами Турецкой Республики. Украинская сторона подтвердила важность сотрудничества Украины и Турции в сфере железнодорожного транспорта, в т.ч. в сегменте комбинированных перевозок.

Итогом переговоров стало подписание меморандума о взаимопонимании между «Укрзализныцей» и TCDD по вопросу развития перевозок грузов в сообщении Балтийское море - Черное море. Документ предусматривает создание черноморского транспортного коридора с использованием услуг поезда комбинированного транспорта «Викинг».

В числе основных положений меморандума – обязательство сторон проводить работу по привлечению грузопотоков для загрузки поезда «Викинг»; определение направлений расширения маршрута «Викинг» за счет выхода на морское плечо перевозок; координация усилий по привлечению третьих стран как дополнительных участников проекта. Особо выделено намерение сторон формировать конкурентоспособные условия работы «Викинга».

Кроме того, выражена готовность сторон привлекать к участию в проекте представителей морского транспортного рынка - операторов морских перевозок на Черном и Балтийском морях. Целью данной инициативы анонсировано создание условий для привлечения на маршрут «Викинга» морских контейнерных грузов.

Владимир Каткевич

Как сообщили в филиале ОАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге, объем перевозок за 9 месяцев 2013 года составил 332,7 тысячи TEU, в 2012 году этот показатель равнялся 272,9 тысячи TEU.

Всего с начала года на станциях Дальневосточной магистрали в контейнеры было погружено более 3 млн 824 тыс. тонн грузов (+17,1% к уровню 2012 года), из них в крупнотоннажные контейнеры – 3 млн 820 тыс. тонн (+18,2%).

Объем среднесуточной погрузки с января по сентябрь включительно составил 14,0 тыс. тонн (+17,1). Средний вес контейнера - 17,6 тонн, что выше соответствующего показателя прошлого года на 2,5%.

В сентябре 2013 года объем контейнерных перевозок превысил соответствующий показатель прошлого года на 14,4% и составил 41 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU), в которых было отправлено 470 тыс. тонн грузов (+9,5% к августу 2012 года), сообщили в пресс-службе ДВЖД.

Next Page »