Next Page »

ОАО “АК “Железные дороги Якутии” в январе-сентябре 2013 года снизило объем перевозок народнохозяйственных грузов на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 2 млн тонн, сообщила пресс-служба ЖДЯ.

Снижение объемов перевозок по сравнению с прошлым годом произошло, в основном, за счет сокращения погрузки угля угледобывающими компаниями и уменьшения перевозок строительных грузов, предназначенных для строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск, отмечается в сообщении.

По остальным номенклатурным группам наблюдается положительная динамика. Так перевозки нефтепродуктов выросли на 27%, продовольственных грузов – на 23,5%, контейнеров – на 15,2%.

Согласно данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), общесетевой объем погрузки за январь-сентябрь 2013 года составил 272 млн тонн, что на 4% ниже соответствующего периода 2012-го.

Донецкая железная дорога, лидирующая на сети по объемам грузоперевозок, и формирующая свыше трети общесетевой погрузки (37,5% по итогам 9 месяцев), снизила погрузку на 5,2%, до 102 млн тонн.

В сентябре на сети «Укрзализныци» погружено 28,3 млн тонн, с отставанием на 13% от сентября прошлого года (-4,2 млн тонн). В то же время, ДЖД удержала позиции на уровне 2012-го – погрузка в сентябре составила 12 млн тонн (на уровне сентября прошлого года).

ОАО “Российские железные дороги” /РЖД/ прогнозирует снижение погрузки на 1 проц в октябре 2013 года - до 3 млн 490 тыс в сутки. Об этом сообщил журналистам вице-президент компании Салман Бабаев.
“В октябре мы видим 3 млн 490 тыс тонн в сутки”, - сказал он, напомнив, что в октябре 2012 года среднесуточная погрузка на сети РЖД составила 3 млн 527 тыс тонн.
При этом Бабаев подтвердил ранее озвученный президентом РЖД Владимиром Якуниным прогноз, согласно которому падение погрузки по итогам 2013 года составит 2,4 проц.

Источник: Trans-port

Рост железнодорожных перевозок контейнеров в 2014 году составит 6 %, а с 2015 года, объемы этого сегмента рынка будут расти на 8-10 % ежегодно. Такой прогноз озвучил в беседе с журналистами гендиректор ОАО “ТрансКонтейнер” Петр Баскаков на церемонии открытия терминала Клещиха в Новосибирске.
По его словам, рост контейнерного рынка в России в два раза превышает показатели роста ВВП. “Умножайте ВВП вдвое, и вы получите рост контейнерных перевозок”, - сказал гендиректор “ТрансКонтейнера”.
По прогнозам компании, к концу 2013 года рост железнодорожных перевозок контейнеров составит 4-5 проц к прошлогоднему уровню. В 2012 году по железным дорогам России было перевезено 2,97 млн TEU /эквивалент двадцатифутового контейнера/ груженых и порожних контейнеров, что на 9,4 проц больше, чем в 2011 году.

Источник: Trans-port

Оператор морского порта Джурджулешты, единственной точки выхода Республики Молдова на рынок морских перевозок, увеличил мощности морского контейнерного сервиса Молдова – Румыния.

Компания Danube Logistics, оперирующая линией Джурджулешты – Констанца, поставила на ее обслуживание судно повышенной вместимости – контейнеровоз емкостью 240 TEU (взамен прежнего на 80 TEU). Это шаг компания увязывает с развитием железнодорожного контейнерного сервиса через порт – строительством пункта перехода с колеи 1520 на 1435 и запуском регулярного контейнерного сервиса между портом и Кишиневом (с выходом через Кишинев на железнодорожный международный контейнерный маршрут ZUBR).

Судно поставлено на линию, соединяющую контейнерный терминал порта Джурджулешты с South Container Terminal (порт Констанца). Тем самым мощность сервиса доведена до 2 тыс. TEU в месяц. По оценке оператора, успеху проекта способствуют ценовая конкурентоспособность и отсутствие таможенных проблем, связанных с транзитом контейнеров через Украину.

Источник: www.rzd-partner.ru

Октябрьская железная дорога (ОЖД, филиал ОАО «РЖД») за 5 месяцев 2013 года сократила погрузку на 2,96% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 40 млн 924 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

В сравнении с показателями 5 месяцев прошлого года произошло увеличение погрузки по следующим номенклатурам грузов: железной руды – на 12,5%, лесных грузов – на 6,5%, лома черных металлов – на 35%, удобрений – на 1,9%, но отмечено снижение погрузки строительных грузов на 6,4%, нефтеналивных грузов – на 13%, цветной руды – на 25%.

По итогам января-мая 2013 года погружено 9 млн 553 тыс. тонн железной руды, 10 млн 436 тыс. тонн строительных грузов, 6 млн 399 тыс. тонн нефтеналивных грузов, 5 млн 962 тыс. тонн удобрений, 1 млн 832 тыс. тонн лесных грузов, 834 тыс. тонн цветной руды.

Как отметили в службе корпоративных коммуникаций, замедление темпов роста погрузки в конце 2012 года – начале 2013-го вызвано техническими работами у крупнейших клиентов и падением спроса на щебень из-за сокращения финансирования действующих программ строительства и реконструкции автодорог. При этом погрузка в мае текущего года составила порядка 9 млн тонн, что примерно соответствует показателю аналогичного периода прошлого года.

Источник: www.rzd-partner.ru

Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе-мае 2013 года отправила более 39 тыс. тяжеловесных поездов массой от 7 до 9 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

Кроме того, за 5 месяцев текущего года сформировано и проведено более 1,2 тыс. соединенных поездов.

В январе-мае 2013 года также было отправлено порядка 1,2 тыс. грузовых поездов массой 9 тыс. тонн.

Средний вес грузового поезда на ЮУЖД за 5 месяцев текущего года составил 4252 тонны, что на 86 тонн выше уровня аналогичного периода прошлого года.

Источник: www.rzd-partner.ru

В рамках проекта “РЖД Экспресс” филиал ОАО “РЖД Логистика” в г. Санкт-Петербурге организовал первые отправки сборной партии груза из г. Мурманска. Груз — личные вещи граждан — забран от дверей клиента, отправлен на склад Октябрьской Дирекции по управлению терминально-складским комплексом в Санкт-Петербурге с последующей доставкой до дверей получателя. Говорит клиент Елена Геннадьевна Пронина: “О сервисе “РЖД Экспресс” узнала на станции Мурманск, куда обращалась для заказа отправки среднетоннажного контейнера. Узнав, что эти контейнеры сняты с перевозок, позвонила по телефону, указанному в объявлении. По телефону меня проконсультировали об услуге и просчитали стоимость отправки. Меня все устроило. Я заключила договор на перевозку и оформила заказ. В указанное мною в заказе время, ко мне по адресу в Мурманске подъехала машина и забрала мои вещи. Это было 17 мая. И 23 мая я уже получила свой груз в целости и сохранности, что больше всего меня и беспокоило. Спасибо компании “РЖД Логистика” за то, что оказали мне качественный сервис по перевозке моих вещей”. Компания ОАО “РЖД Логистика” совместно с Центральной дирекцией по управлению терминально-складским комплексом ОАО “РЖД”, ОАО “ТрансКонтейнер” и ЦФТО развивает сервис по доставке личных вещей и небольших коммерческих грузов — “РЖД Экспресс”. Это оптимальное решение для отправки грузов весом от 20 кг в крытых вагонах и крупнотоннажных контейнерах в любую точку России и СНГ. “РЖД Экспресс” — своевременная и удобная альтернатива перевозок грузов в среднетоннажных контейнерах, которые выходят из обращения в связи с достижением предельных сроков службы. В том числе, перевозок личных вещей граждан, выезжающих из районов Крайнего Севера и приравненных к ним территорий. Сервис включает дополнительные услуги: упаковку, перемаркировку, хранение, страхование, отслеживание, автовывоз и автодоставку на расстояние до 1 500 км Географический охват сервиса — 150 городов России. К услуге также подключены Республика Саха (Якутия) и северная часть Красноярского края (города Норильск и Дудинка). Более подробную информацию об условиях отправки можно получить по единому телефонному номеру 8-800-775-0100. Звонок бесплатный из любой точки России. В разделе “РЖД Экспресс” и на сайте ОАО “РЖД” в разделе “Грузовые перевозки” есть полная информация о проекте, on-line калькулятор и координаты всех региональных офисов.

SeaNews задал генеральному директору Контейнерного терминала Ильичевск вопрос о том, как восстанавливаются операции и работа на терминале после многолетних судебных тяжб.

Как рассказал нам Андрей Георгиевич,

Украинский контейнерный рынок существенно отличается от российского и по объемам грузооборота и по динамике развития, также сильно отличается и ситуация в политике и экономике Украины.

НКК восстановила работу в Ильичевском Морском Торговом Порту в феврале 2012 после перерыва и периода судебных разбирательств, длившегося с июля 2009 года. Оператором является ЧП «Контейнерный Терминал Ильичевск».

В течение 2012 года команда КТИ восстанавливала нормальную работу терминала, налаживала сервис для клиентов.

Осенью началась эксплуатация Интегрированной Автоматизированной Системы Управления контейнерным терминалом «КОНТЕРРА», позволяющая осуществлять обмен информацией между клиентами и терминалом в электронном виде.

КТИ предлагает клиентам такие сервисы как таможенный досмотр на терминале, стаффировка различных видов грузов, включая сыпучие.

Благодаря инвестициям в инфраструктуру и оборудование терминала, которые НКК сделала в Ильичевске до 2008 года, порт и сегодня обслуживает суда-контейнеровозы вместимостью 8000TEU.

Несмотря на то, что последние годы темпы роста рынка Украины были нестабильными и отставали от соседнего рынка России, украинский рынок по-прежнему имеет значительный потенциал роста. Так как уровень контейнеризации внешней торговли здесь в 6 раз ниже, чем в странах с развитой экономикой (ЕС, США) и в 2 раза ниже, чем в развивающихся странах (Россия, Турция).

По данным отчета SeaNews «Российский контейнерный рынок. Итоги 2012», в прошлом году оборот украинских портов составил 232 575 TEU. Из этого объема порядка 27% приходится на долю Контейнерного терминала Ильичевск.

Россия в январе–октябре 2011 года снизила экспорт нефти на 2,22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 200,925 млн тонн, следует из материалов ЦДУ ТЭК.

Экспорт нефти в дальнее зарубежье по системе АК “Транснефть” сократился на 2,08% и составил 174,394 млн тонн. В том числе, “Роснефть” экспортировала 49,049 млн тонн, ЛУКОЙЛ – 19,426 млн тонн, ТНК-ВР – 23,724 млн тонн, “Сургутнефтегаз” – 22,475 млн тонн, “Газпром нефть” – 10,315 млн тонн, “Татнефть” – 13,306 млн тонн, “Русснефть” – 4,706 млн тонн, “Башнефть” – 2,999 млн тонн.

Минэкономразвития РФ в конце сентября повысило прогноз объема добычи нефти в этом году до 509,1 млн тонн с 505 млн тонн. Прогноз экспорта нефти из страны в 2011 году также повышен на 1% и ожидается на уровне 244,5 млн тонн.

По информации Минэнерго РФ, в 2010 году Россия увеличила добычу нефти на 2,2%, до 505,194 млн тонн, а экспорт снизила на 0,6% – до 246,816 млн тонн. Эти данные практически совпадают с информацией Росстата, который оценивает добычу нефти в России в прошлом году в 505 млн тонн (рост на 2,1%).

Минэнерго РФ прогнозирует, что по итогам 2011 года объем добычи нефти составит 509 млн тонн, а до 2020 года этот показатель будет составлять 505–510 млн тонн в год.

Next Page »