В январе-июле 2009 года на Западно-Сибирской железной дороге всеми видами ремонта оздоровлено 256,1 км пути, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру” в службе по связям с общественностью ЗСЖД.
В том числе реконструкцией верхнего строения пути – 92,1 км, капитальным ремонтом выполнено 105,3 км.
Капитальным ремонтом на новых рельсах оздоровлено 55,4км, на старогодних рельсах – 49,9км, средним ремонтом отремонтировано 58,7км. Кроме того, уложено 164 комплекта новых стрелочных переводов на железобетонном основании, в том числе 37 комплектов на участках реконструкции пути. По итогам семи месяцев текущего года плановое задание ОАО «РЖД» по всем видам ремонта выполнено на 121,4%.
В первом полугодии Горьковская железная дорога освоила более 1,7 млрд. рублей.
387 миллионов рублей предназначены для хозяйства службы перевозок. Денежные средства выделены на реконструкцию сортировочных горок станций Лянгасово и Горький-Сортировочный.
Сумма инвестиций в локомотивное хозяйство составила 203 миллиона рублей.
139 миллионов рублей запланировано для Дирекции эксплуатации зданий. На эти средства дорога обустраивает и насыщает необходимым оборудованием и охранно-пожарной сигнализацией посты электрической централизации, в том числе на станциях Юдино, Агрыз, Горький-Сортировочный, Лянгасово, Чебоксары.
На восьми перегонах Горьковской железной дороги развернута реконструкция верхнего строения пути. На ее проведение запланировано 2,1 миллиарда, или 65,6% от общего объема инвестиций. Из 167 километров, которые предполагается отремонтировать в нынешнем году, львиная доля находится на территории Ижевского отделения.
На малых станциях ведется строительство служебно-технологического жилья.
По итогам первого полугодия Горьковская железная дорога выполнила план освоения инвестиционных программ на 106 процентов. Из 3282 миллионов рублей, отпущенных руководством ОАО «РЖД», освоено 1753 миллиона.
Более 800 млн рублей израсходовано за 7 месяцев 2009 года на Северо-Кавказской железной дороге в ходе строительства двухпутных вставок на перегонах Мацеста – Хоста и Сочи – Мацеста.
На перегоне Мацеста – Хоста отсыпано более 40 тыс. куб. м земляного полотна. Построены защитные сооружения (волноотбойные и подпорные стены). Произведены работы по обустройству верхнего строения пути, переустройству контактной сети, монтажу магистрального кабеля связи протяженностью 10 км и перенавеске волоконно-оптических линий связи (ВОЛС).
Кроме того, завершено переустройство систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на станциях Хоста и Мацеста.
Сегодня на перегоне Мацеста – Хоста завершены работы по устройству защитной волногасящей полосы (ВС), ограждающей стены. Ведется строительство берегоукрепительных сооружений. В ближайшее время начнется поставка оборудования для тяговой подстанции на станции Мацеста.
С начала 2009 года на перегоне Сочи – Мацеста отсыпано около 16 тыс. куб. м земляного полотна. Уложены 75 м верхнего строения пути и 1 стрелочный перевод.
Ведутся работы по подготовке территории, выносу инженерных коммуникаций, переустройству контактной сети. Завершено строительство волногасящей полосы (ВС-2) и устройство подпорной стены (ПС-7).
Все работы производятся в рамках проекта “Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер”. В 2008 году на СКЖД было затрачено более 1,5 млрд рублей.
Полная реализация проекта позволит до 2011 года существенно увеличить объемы перевозок грузов и пассажиров, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
В комплекс входит Нанхчульский тоннель и вторые пути на перегоне Ала-Тау – Нанхчул. Объект находится в 218 км от Новокузнецка и 180 км от Абакана.
Административно расположен на территории Аскизского района Республики Хакасия. Реконструкцию тоннеля производило ОАО “Бамтоннельстрой”.
В план реконструкции входило и строительство вторых путей на перегоне. Работы, выполненные тоннелестроителями, позволили ликвидировать негабаритность тоннеля, а также повысить скорость движения поездов и увеличить пропускную способность на 5 составов в сутки. В результате реализации проекта по обеспечению пропускных способностей и увеличению скоростей на данном участке промежуточная станция Ала-Тау будет упразднена, а Абаканское отделение прирастет “двухпуткой” на сплошном участке от станции Теба до станции Биркчул на протяжении 137 км.
20 августа в 12:00 на Западном портале Нанхчульского тоннеля состоится торжественная сдача объекта в эксплуатацию.
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о госрегулировании и контроле тарифов, сборов, оплаты работ, услуг естественных монополий на железнодорожном транспорте.
“Рассчитываю, что будет вовремя сделано все для того, чтобы оно заработало, и ваше ведомство организует должный контроль за его исполнением”, - сказал премьер во время рабочей встрече с руководителем Федеральной службы по тарифам Сергеем Новиковым в среду.
Глава правительства поинтересовался у руководителя ФСТ на какой эффект от постановления рассчитывает его ведомство.
“Указанный проект постановления вводит целый ряд новшеств. В частности, систему, скажем так, определенного легатирования на срок до двух лет по возврату инвестиций - собственно, регулирование с учетом доходности на вложенный капитал. И решает вопросы, связанные с возможностью установления так называемых локальных тарифов, подстроенных под определенные сегменты рынка как грузовых, так и пассажирских перевозок”, - сообщил С. Новиков.
Он также отметил, что одним из ключевых моментов в документе является вопрос развития конкуренции.
“Вводится положение, которое предусматривает гибкую систему регулирования, предельное ценообразование. Вводится положение, предусматривающее в составе тарифа целый ряд новых составляющих”, - добавил глава ФСТ.
Новиков пояснил, что теперь возможна отправка грузов не только поездами “Российских железных дорог”, “но и собственными поездными формированиями, когда частнику принадлежат и вагоны, и локомотив”.
“И соответственно он отвечает за поездную бригаду. Ясно, что инфраструктура - рельсы, шпалы, определенный набор другого имущества - все равно останется в собственности РЖД”, - отметил С. Новиков.
Вместе с тем, по его словам, будет осуществляться контроль, повышаться эффективность деятельности организации железнодорожного транспорта.
“Ясно, что это постановление является необходимым, существенным элементом, но потребует дальнейшей работы…По нашему мнению, это постановление носит институциональный характер и в определенном смысле завершает этап определения приоритетов ближайших шагов по государственной ценовой политике с учетом развития конкуренции, развития инвестиционного процесса в целом, развития железнодорожного транспорта”, - заключил глава ФСТ.
На Горьковской железной дороге продолжается работа по оборудованию переездов устройствами заграждения. Программой повышения безопасности движения в 2009 году запланировано оборудовать такими устройствами 10 переездов.
Чтобы снизить риск столкновений в местах пересечения автомобильных и железных дорог, активизирована разъяснительная работа с водителями при посещении автопредприятий и автошкол. В целях профилактики дорожно-транспортных происшествий на переездах был организован осмотр, а также месячник широкой разъяснительной и воспитательной работы с водителями. Совместно с сотрудниками ГИБДД проведено 83 рейда. Во время месячника выявлено 507 нарушений правил дорожного движения.
Как показывает анализ, основной причиной ДТП является проезд водителями автотранспорта запрещающих показаний исправно действующей переездной сигнализации, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Госдума на заседании в пятницу приняла закон “О присоединении Российской Федерации к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 года в редакции Протокола об изменениях от 3 июня 1999 года”.
Присоединение России к КОТИФ направлено на правовое обеспечение организации железнодорожно-паромного сообщения между портами РФ и Германии.
Присоединение России к КОТИФ позволит при перевозке грузов в железнодорожно-паромном сообщении Россия - Европа по линии Балтийск-Засниц/Мукран (Германия) и Усть-Луга - Засниц/Мукран, а также с другими портами Европы использовать единый перевозочный документ (накладную ЦИМ), как на железнодорожном участке пути, так и на морском. При этом железнодорожные перевозки будут осуществляться с применением такой накладной по всей территории Европы, а по российской территории - по отдельным участкам железнодорожных путей, оговоренных РФ.
Действие конвенции распространяется на отдельные участки железнодорожных линий - от причала паромного комплекса Балтийск до припортовой станции Балтийск (2,84 км), а также от причала паромного комплекса Усть-Луга до припортовой станции Лужская (1,745 км).
Присоединение отдельными участками железнодорожных путей, примыкающих к портовым паромным комплексам, позволит облегчить таможенное оформление груза и сократить сроки и стоимость перевозок за счет исключения неоднократного переоформления перевозки грузов в железнодорожно-паромном сообщении между Россией и Европой, говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Также это позволит российским судоходным компаниям самостоятельно в инициативном порядке объявлять паромные линии между российскими и европейскими морскими портами. В настоящее время паромные линии с участием европейских портов объявляются только на усмотрение и по желанию европейских морских перевозчиков стран - членов КОТИФ.
Конвенция о международных железнодорожных перевозках была подписана в Берне 9 мая 1980 года. Она призвана облегчить и ускорить международное железнодорожное сообщение, в том числе с участием морского транспорта, посредством установления единых правовых предписаний в сфере международных перевозок грузов и пассажиров. В настоящее время участниками конвенции являются 43 страны, в том числе страны ЕС, а также ряд стран Азии и Африки.
В рамках праздничных мероприятий, посвященных 60-летию АО “Улан-Баторская железная дорога”, 6 июня дан старт укладке бесстыкового пути на участке Мандал - Даваны. Для монгольских железнодорожников эта новейшая технология, поэтому в мае группа специалистов с УБЖД проходила обучение на базе Иркутского Государственного университета путей сообщения (ИрГУПС), где, помимо теоретических знаний, улан-баторские железнодорожники получили полный практический курс укладки, эксплуатации и ремонта “бархатного” пути.
В степях Монголии предполагается уложить порядка 100 км нового полотна, 55 км из которых будет уложено силами специалистов ВСЖД, для чего в Монголию были отправлены 2 путевые машинные станции (ПМС). Остальные 45 км бесстыкового пути намерены проложить монгольские железнодорожники, используя полученные знания и опыт своих российских коллег, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Россия на сегодняшний день является главным инвестором Армении, сообщил в субботу журналистам в Ереване вице-премьер РФ Сергей Иванов.
По его словам, совокупный объем прямых российских инвестиций в экономику Армении составляет $1,8 млрд. Он отметил, что в Армении работает около 1000 компаний с участием российского капитала и “это очень солидный результат”.
“Практически все российские крупные компании работают в Армении, в том числе и “Российские железные дороги”, - сказал С.Иванов во время посещения армянской “дочки” РЖД - “Южно-Кавказской Железной дороги”.
Он сообщил, что, в соответствии с планами, совокупные инвестиции “РЖД” в Армении в 2009 году составят 2,7 млрд рублей. “Эти средства имеются в бюджете “РЖД” и будут инвестированы, несмотря на все кризисные явления в экономике”,- сказал С.Иванов.
По его словам, инвестиции, в первую очередь, будут направлены на восстановление путевого хозяйства. “Надо привести в порядок Армянскую железную дорогу и очень много чего предстоит сделать по путевому хозяйству”, - отметил он.
Российский вице-премьер сообщил, что прибыл в Ереван с рабочим визитом для обсуждения дальнейших перспектив развития экономических отношений между Арменией и Россией.
В ходе пятничной встречи с премьер-министром Армении Тиграном Саркисяном С.Иванов обсудил перспективы развития в области транспорта, высоких технологий, энергетики, а также вопросы задействования армянских предприятий, переданных России в счет погашения госдолга. Были также обсуждены маршруты железнодорожно-паромных грузоперевозок Кавказ-Поти-Кавказ и автомобильно-паромных перевозок Новоросийск-Поти-Новороссийск.
В сезон летних путевых работ 2009 года Восточно-Сибирская железная дорога планирует отремонтировать более 468 км железнодорожного пути и заменить 208 стрелочных переводов.
Протяженность бесстыкового («бархатного») пути Восточно-Сибирской магистрали в текущем году увеличится на 200 километров. Напомним, что его общая протяженность к началу 2009 года составляла более 1200 километров.
Кроме того, в рамках летней путевой кампании ВСЖД отправляет в Монголию 2 путевые машинные станции (ПМС) для ремонта порядка 55 км пути ОА «Улан-Баторской железная дорога».