Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

Россия на сегодняшний день является главным инвестором Армении, сообщил в субботу журналистам в Ереване вице-премьер РФ Сергей Иванов.

По его словам, совокупный объем прямых российских инвестиций в экономику Армении составляет $1,8 млрд. Он отметил, что в Армении работает около 1000 компаний с участием российского капитала и “это очень солидный результат”.

“Практически все российские крупные компании работают в Армении, в том числе и “Российские железные дороги”, - сказал С.Иванов во время посещения армянской “дочки” РЖД - “Южно-Кавказской Железной дороги”.

Он сообщил, что, в соответствии с планами, совокупные инвестиции “РЖД” в Армении в 2009 году составят 2,7 млрд рублей. “Эти средства имеются в бюджете “РЖД” и будут инвестированы, несмотря на все кризисные явления в экономике”,- сказал С.Иванов.

По его словам, инвестиции, в первую очередь, будут направлены на восстановление путевого хозяйства. “Надо привести в порядок Армянскую железную дорогу и очень много чего предстоит сделать по путевому хозяйству”, - отметил он.

Российский вице-премьер сообщил, что прибыл в Ереван с рабочим визитом для обсуждения дальнейших перспектив развития экономических отношений между Арменией и Россией.

В ходе пятничной встречи с премьер-министром Армении Тиграном Саркисяном С.Иванов обсудил перспективы развития в области транспорта, высоких технологий, энергетики, а также вопросы задействования армянских предприятий, переданных России в счет погашения госдолга. Были также обсуждены маршруты железнодорожно-паромных грузоперевозок Кавказ-Поти-Кавказ и автомобильно-паромных перевозок Новоросийск-Поти-Новороссийск.

Источник: www.rzd-partner.ru

В сезон летних путевых работ 2009 года Восточно-Сибирская железная дорога планирует отремонтировать более 468 км железнодорожного пути и заменить 208 стрелочных переводов.

Протяженность бесстыкового («бархатного») пути Восточно-Сибирской магистрали в текущем году увеличится на 200 километров. Напомним, что его общая протяженность к началу 2009 года составляла более 1200 километров.

Кроме того, в рамках летней путевой кампании ВСЖД отправляет в Монголию 2 путевые машинные станции (ПМС) для ремонта порядка 55 км пути ОА «Улан-Баторской железная дорога».

Источник: www.rzd-partner.ru

В текущем году на Горьковской железной дороге всеми видами ремонта планируется отремонтировать 457,5 км пути, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру” в службе по связям с общественостью магистрали.

Капитальный ремонт и реконструкция предусмотрены на 355,5 км. В том числе реконструкция верхнего строения пути запланирована на 167,5 км, при этом самый большой объем работ придется на Ижевское отделение, где будет реконструировано 117,3 км. Реконструкция верхнего строения пути планируется на участках Шумерля - Вурнары, Заструг – Кизнер, Сарапул – Амзя, Армязь – Кама, Трун – Щучье Озеро, Щучье Озеро – Бартым.

Капитальным ремонтом на новых материалах намечено отремонтировать 105,0 км, половина этого вида ремонта приходится на два участка: Иготино – Котельнич-1 и Бартым – Ненастье. На старогодних материалах отремонтируют 83,0 км. Усиленный подъемочный ремонт запланирован на 102 км пути. Усиленный средний ремонт будет произведен на участках Сарыево – Мстера, Мстера – Вязники, Юма – Ацвеж общей протяженностью 42 км. Средним ремонтом запланировано отремонтировать 60 км, в том числе 48,5 км главных путей, 11,5 км – станционных путей.

Источник: rzd-partner.ru

На реконструкцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла Октябрьской железной дороги (ОЖД) в 2009 году будет направлено 247 млн рублей, сообщает пресс-служба магистрали.

В пресс-релизе отмечается, что в настоящее время продолжается комплексная реконструкция станции Автово (инвестиции в 2008 году – порядка 711 млн. руб.) и планомерная работа по освобождению от железнодорожной инфраструктуры грузовых дворов станций Санкт-Петербург – Московский – товарный и Санкт-Петербург – Варшавский с затратами в 2008 году в 169,4 и 420,7 млн. руб. соответственно.

Кроме того, большая работа ведется по благоустройству железнодорожных территорий, в том числе и в рамках проектов по организации скоростного движения на участках Санкт-Петербург – Бусловская и Санкт-Петербург - Москва.

Реконструируются также пассажирские платформы на станциях и остановочных пунктах.

“Вопросы благоустройства решаются и в ходе строительства и введения в эксплуатацию автоматизированных систем контроля пропуска прибывающих и отправляющихся пассажиров”, - говорится в сообщении. В последнее время такая система введена на остановочном пункте Старая Деревня.

Закончено строительство пешеходного моста и пассажирской платформы на станции Рыбацкое, пассажирского комплекса в Обухово, путепровода в створе проспекта Александровской Фермы, завершена реконструкция 3-х из 5 “Американских” мостов.

В 2008 году в реализацию проекта инвестировано порядка 300 млн. рублей.

Было выполнено строительство второго железнодорожного моста через реку Нева, реконструирована станция Санкт-Петербург – сортировочный – Московский, построен новый железнодорожный перегон Предпортовая – Автово, реконструкция станций Предпортовая и Новый Порт. Осуществлена электрификация внутренних линий Санкт-Петербургского узла со строительством новой тяговой подстанции Броневая.

Северо-Кавказская железная дорога в январе-феврале 2009 года направила 452 млн рублей на реконструкцию участка Котельниково - Кореновск - Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру”в службе по связям с общественностью СКЖД.

В частности, были проведены работы по отсыпке земляного полотна на перегонах Хутуны - Куберле (11 км), Ельмут - Пролетарская (19 км), Величковка - Ангелинская - (22 км), начаты работы по отсыпке земляного полотна на участке Песчанокопская - Белоглинская - Ея, ведется разработка проектной документации на строительство тяговых подстанций на станциях Ремонтная и Ея.

Проект “Комплексная реконструкция участка Котельниково- Кореновск- Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла СКЖД” планируется завершить в 2011 году.

Основной эффект, достигнутый при реализации проекта, позволит сократить время движения поездов по участку. Это приведет к экономии расходов до 200 млн рублей в год. В свою очередь, ускорение оборота вагонов высвободит дополнительный парк грузовых вагонов.

Ранее сообщалось, что СКЖД в 2008 году направила на реконструкцию участка дороги в Краснодарском крае 4 млрд рублей.

Источник: www.rzd-partner.ru

В 2009 году на реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская ОАО “РЖД” инвестирует более 14,5 млрд рублей.

В части организации скоростного движения на этом участке в 2009 году планируется завершить проектно-изыскательские работы перепрофилированию помещений вокзала на станции Выборг и Финляндского вокзала, реконструкцию контактной сети и искусственных сооружений на участке Парголово – Каннельярви, продолжить работы по укреплению земляного полотна, реконструкции тяговых подстанций, искусственных сооружений участка Каннельярви – Госграница, а также установить автоблокировку с тональными рельсовым цепями.

В рамках работ по выносу грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг планируется начать укрепление земляного полотна и реконструкцию искусственных сооружений на участке Грузино – Сосново – Петяярви и продолжить их на участке Выборг – Каменногорск. Также в планах компании – завершение проектно-изыскательских работ по реконструкции участка Ручьи – Грузино и станции Ручьи.

Напомним, что цель данного инвестиционного проекта – организация курсирования поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки с максимальной скоростью до 200 км/ч и сокращение времени хода пассажирских поездов по территории России до 1 часа 30 минут.

Для этого грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг, а также будет построена новая линия Петяярви – Каменногорск для обеспечения перевозок грузов в порты Выборг, Высоцк и Приморск. Срок реализации проекта – 2007 - 2010 г.г.

Общие затраты на реализацию проекта в прогнозных ценах составляют 67,5 млрд рублей. В соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 ноября 2006 года № 1708-р (в редакции распоряжения правительства РФ от 12 сентября 2008 года № 1331-р) по проекту запланирована государственная поддержка за счет Инвестиционного фонда в размере 35% средств.

Напомним, скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки, которое будет осуществляться на подвижном составе “Пендолино”, будет открыто в 2010 году. Поезда “Пендолино” будут преодолевать участок Санкт-Петербург – Хельсинки (450 км) за 3 часа (в настоящее время путешествия занимает более 5 часов).

Источник: rzd-partner.ru

В 2009 году на Горьковской железной дороге планируется капитально отремонтировать 355,5 км пути.Реконструкция верхнего строения пути будет проведена на 167,5 км, капитальный ремонт на новых материалах – на 105 км, ремонт на старогодных рельсах - на 83 км пути. Усиленный средний ремонт запланирован на 42 км, средний ремонт – на 61 км. Планируется укладка 125 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях.

В 2009 году на дороге будет продолжено внедрение новой системы содержания пути – участковой. Основной административной единицей в дистанции пути становится укрупненный линейный участок, руководит которым начальник участка, отвечающий за безопасность на вверенном ему полигоне. Начальник участка совместно с дорожными мастерами планирует и организует планово-предупредительный ремонт, неотложные первоочередные работы, контролирует качество выполнения и устранения неисправностей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Источник: press.rzd.ru

В 2008 году ОАО «РЖД» направило 5,4 млрд рублей на реализацию инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги».

По итогам 2008 года в рамках проекта было построено и введено в эксплуатацию 46,9 км вторых путей на перегонах Мелиоративный – Семичная, Семичная – Ремонтная и Кирпильский – Величковская.

Напомним, что реализация проекта по реконструкции участка Котельниково – Крымская со строительством обхода Краснодарского узла проводится с целью обеспечения пропуска грузов в порты Азово-Черноморского бассейна - Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевская.

Проектом предусмотрено строительство второго главного пути на всем протяжении участка, реконструкция существующего пути, удлинение приемо-отправочных путей на станциях, строительство контактной сети, обход Краснодарского узла, строительство и реконструкция тяговых подстанций и другие объекты железнодорожной инфраструктуры.

Стоимость проекта в прогнозных ценах оценивается в 71,5 млрд рублей.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО “Российские железные дороги” ввело в строй после реконструкции один из пяти так называемых “американских” мостов через Обводный канал в Петербурге.

Как заявил на церемонии открытия объекта президент РЖД Владимир Якунин, “это дорогой проект, это только первая часть того, что еще должно быть сделано”.

По его словам, “необходимо и в этих сложных условиях инвестировать в инфраструктуру”.

По этому мосту, пассажирское движение по которому было открыто в субботу, в конце 2009 года начнут курсировать высокоскоростные поезда “Сапсан”, построенные компанией Siemens для ОАО “РЖД”, сообщает служба по связям с общественностью ОЖД.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко сказала, что фактически РЖД построили три моста, до конца текущего года планируется завершить реконструкцию еще двух, после чего Петербург начнет реконструкцию набережных Обводного канала, и по завершении этих работ транспортная ситуация в городе значительно улучшится.

“У нас есть большие мосты, есть и маленькие. Есть разводные, и есть вантовые. У нас есть мосты-аристократы, которые украшены памятниками и уникальным декором. А есть мосты-труженики. Вот американские мосты - это труженики, которые более чем за сто лет на своих опорах выдержали сотни тысяч поездов и очень важные грузы для страны”, - заявила В.Матвиенко.

Как сообщалось ранее, РЖД с 2006 года проводит комплексную реконструкцию американских мостов в связи с необходимостью улучшения транспортной ситуации в городе: в районе этих мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам. Кроме того, недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей. Общая стоимость модернизации составляет 4,5 млрд рублей при продолжительности работ 39 месяцев.

В 2008 году в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей.

Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «РЖД», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО «РЖД» и Республика Карелия подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве на период 2009 – 2011 годы.

Соглашение подписали начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Степов и Глава Республики Карелия Сергей Катанандов.

Цели данного соглашения - развитие взаимовыгодных партнерских отношений и совместная реализация мероприятий, направленных на качественное удовлетворение потребностей населения и организаций Республики Карелия в железнодорожных перевозках, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру” в департаменте корпоративных коммуникаций РЖД.

Продолжится работа по созданию совместной пригородной пассажирской компании и по формированию транспортно-логистической структуры на территории Республики Карелия. Также на данный момент осуществляется поэтапный переход к полному возмещению выпадающих доходов от перевозки пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу. На этот переходной период ОАО «РЖД» берет на себя обязательство не предъявлять претензии к Правительству Республики Карелия в части возмещения выпадающих доходов от перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу до полного введения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по перевозке пассажиров и багажа в пригородном сообщении.

Правительство Республики Карелия обязуется оказывать со своей стороны поддержку инвестиционным проектам ОАО «РЖД», реализуемым на территории Республики в форме предоставления налоговых льгот, в соответствии с Законами Республики Карелия «О государственной поддержке инвестиционной деятельности Республики Карелия» от 26.06.2004 года № 787 – ЗРК и «О налогах (ставках налогов) на территории Республики Карелия» от 30.12.1999 года № 384-ЗРК.

Октябрьская железная дорога со своей стороны обеспечивает безопасную и устойчивую работу железнодорожного транспорта, а также удовлетворение платежеспособного спроса населения и организаций Республики Карелия на железнодорожные перевозки грузов и пассажиров; осуществляет реконструкцию пассажирских платформ с целью соблюдения необходимых требований к посадке пассажиров в подвижной состав.

Источник: www.rzd-partner.ru